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    1. 客戶痛點(diǎn)

      • 高層有要求

        習(xí)近平總書記提出開展‘智慧海關(guān)、智能邊境、智享聯(lián)通’合作試點(diǎn)”的重大倡議。 越南已然成為我國在東盟和“一帶一路”沿線國家中的第一大貿(mào)易伙伴。 中越兩國總理定期會晤和電話交流,多次提出推進(jìn)中越邊境口岸通關(guān)順暢。
      • 產(chǎn)業(yè)有需求

        近年來,中國電子信息等產(chǎn)業(yè)不斷向越南轉(zhuǎn)移,雙方產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)系日益緊密。2012-2021年,我國對越中間產(chǎn)品的貿(mào)易占比提升12.6個百分點(diǎn)至71.9%。 中國對東盟國家的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品市場需求量大。習(xí)近平總書記在中國-東盟建立對話關(guān)系30周年紀(jì)念峰會上承諾,2026年內(nèi)力爭從東盟進(jìn)口1500億美元農(nóng)產(chǎn)品。
      • 地方有愿景

        越南關(guān)稅、生產(chǎn)成本等優(yōu)勢明顯,我國部分產(chǎn)業(yè)向越南轉(zhuǎn)移,一定程度上影響我國產(chǎn)業(yè)安全、穩(wěn)定就業(yè)等。 自治區(qū)黨委政府提出在南寧建設(shè)中國-東盟(中越)跨境產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū),有利于將跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)留在國內(nèi)。
      • 口岸有短板

        廣西邊境口岸山多路窄、運(yùn)輸量小、場站調(diào)度能力弱,傳統(tǒng)“攤煎餅”式口岸擴(kuò)容模式已近極限。 現(xiàn)行通行能力無法匹配快速增長的貨運(yùn)需求、以及電子信息產(chǎn)業(yè)“零庫存”和農(nóng)產(chǎn)品“零等待”的客觀需求。

      產(chǎn)品介紹

      1.“一通道”—業(yè)務(wù)規(guī)劃
      按照工作部署:“一通道”由口岸無人化交接通道和中越腹地“點(diǎn)對點(diǎn)”物流直通通道兩個區(qū)段組成,貫穿中越雙邊口岸—邊境倉—分撥中心全程。

      ●中越雙邊口岸無人化交接區(qū)段(邊境口岸—邊境倉)
      即中越雙邊口岸與邊境倉進(jìn)行自動化、智能化改造,通過智慧平臺整合聯(lián)檢單位、管理部門和經(jīng)營單位等形成智能分類指令統(tǒng)籌調(diào)度無人駕駛車輛、自動化吊裝接駁和集裝箱立體堆疊等,實(shí)現(xiàn)雙邊口岸24小時不間斷通關(guān)。
      ●中越“點(diǎn)對點(diǎn)”物流直通區(qū)段(邊境—腹地)
      即邊境倉庫、園區(qū)或貨站通過聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動與加強(qiáng)與越南等周邊國家和國內(nèi)省市的互聯(lián)互通,根據(jù)智慧平臺提供的智能路線規(guī)劃、引導(dǎo)、跟蹤、監(jiān)測等,實(shí)現(xiàn)中國廣西和越南河內(nèi)沿線園區(qū)24小時直通式運(yùn)達(dá)。

      2.“一平臺”—三位一體
      總體依托廣西國際貿(mào)易單一窗口政務(wù)云,建設(shè)一個廣西邊境口岸智慧平臺,按照場景對象分別建設(shè)場所端、公共端和管理端三個智慧化應(yīng)用端。

      ●場所端:
      地方試點(diǎn)口岸智慧平臺,具備對接協(xié)同條件的場所端按照邊境智慧口岸統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)框架自行升級建設(shè)后與智慧平臺對接,或者直接使用公共端服務(wù),全面實(shí)現(xiàn)邊境智慧化應(yīng)用能夠靈活適配不同場所場景的個性需求。
      ●公共端:
      依托廣西單一窗口政務(wù)云,建設(shè)智能調(diào)度、智能查輔、智慧物流等智慧化應(yīng)用,統(tǒng)一對接海關(guān)、邊檢、外管等部門,為企業(yè)公共服務(wù)和輔助監(jiān)管執(zhí)法提供信息服務(wù)。同時向符合業(yè)務(wù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的場所端開放數(shù)據(jù)聯(lián)通服務(wù)。
      ●管理端:
      強(qiáng)化和完善廣西單一窗口政務(wù)云與海關(guān)、邊檢、交通運(yùn)政、市場監(jiān)管等國內(nèi)監(jiān)管執(zhí)法系統(tǒng)互聯(lián)互通水平,構(gòu)筑安全穩(wěn)定的跨部門、跨條塊、跨國境數(shù)據(jù)共享交換機(jī)制。以監(jiān)管服務(wù)協(xié)同創(chuàng)新的方式,實(shí)現(xiàn)信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助。

      3.“一分類”—模式創(chuàng)新
      通過廣西單一窗口平臺,將通關(guān)預(yù)約或終端采集信息預(yù)校驗(yàn)預(yù)歸類,整合口岸聯(lián)檢部門(查檢/準(zhǔn)入)、口岸管理部門(準(zhǔn)入/管控)、口岸經(jīng)營單位(經(jīng)營/調(diào)度)監(jiān)管要求和管理要求,形成統(tǒng)一指令向?qū)?yīng)節(jié)點(diǎn)對象推送(無人車、自動吊裝等),創(chuàng)新一種智能分類研判、快速分撥分流、一體化處置的綜合管理模式。

      產(chǎn)品亮點(diǎn)

      應(yīng)用場景

      “一通道”由口岸無人化交接通道和中越腹地“點(diǎn)對點(diǎn)”物流直通通道兩個區(qū)段組成,貫穿中越雙邊口岸—邊境倉—分撥中心全程。

      1.中越雙邊口岸無人化交接區(qū)段(邊境口岸—邊境倉)
      即中越雙邊口岸與邊境倉進(jìn)行自動化、智能化改造,通過智慧平臺整合聯(lián)檢單位、管理部門和經(jīng)營單位等形成智能分類指令統(tǒng)籌調(diào)度無人駕駛車輛、自動化吊裝接駁和集裝箱立體堆疊等,實(shí)現(xiàn)雙邊口岸24小時不間斷通關(guān)。
      2.中越“點(diǎn)對點(diǎn)”物流直通區(qū)段(邊境—腹地)
      即邊境倉庫、園區(qū)或貨站通過聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動與加強(qiáng)與越南等周邊國家和國內(nèi)省市的互聯(lián)互通,根據(jù)智慧平臺提供的智能路線規(guī)劃、引導(dǎo)、跟蹤、監(jiān)測等,實(shí)現(xiàn)中國廣西和越南河內(nèi)沿線園區(qū)24小時直通式運(yùn)達(dá)。

      典型案例

      龍邦口岸智慧化無人接駁大通道

      通過廣西單一窗口2.0版(公共端),與龍邦智慧口岸項(xiàng)目(場所端)互聯(lián)互通和協(xié)同聯(lián)動。公共端是面向全區(qū)的公共服務(wù)和綜合管理平臺,可以為龍邦提供普惠性、均等性和統(tǒng)籌性支撐服務(wù),減少試點(diǎn)逐一對接業(yè)務(wù)口和更新信息源的成本風(fēng)險(xiǎn)。支撐場所端智慧化應(yīng)用轉(zhuǎn)換和細(xì)化成具體可自行的作業(yè)調(diào)度計(jì)劃,同步獲取實(shí)時節(jié)點(diǎn)狀態(tài)(用于觸發(fā)分類指令),根據(jù)綜合治理、口岸運(yùn)行績效評估等需要異步獲取場所端完整作業(yè)記錄。

      • 南寧總部地址:
        中國廣西南寧市良慶區(qū)秋月路18號,530200
        北京分公司地址:
        北京市海淀區(qū)魯迅文化園文化創(chuàng)作展示中心2號樓,100097
        聯(lián)系電話: 4006716888
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